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汽车工程师凭感觉造车,这事靠不靠谱?

   信息来源:yQspxchf

汽车质量问题永远是大家的关注重心,但你有没有想过,造车的过程也需要靠工程师凭感觉去把控。这就有很意思了,要知道汽车是由几千个零部件组装而成,如果没有严谨的工艺和质量管控,飞驰的汽车随时可能歇菜,甚至有发生失控的危险。

这不禁让人好奇,到底有哪些造车环节需要依靠感觉呢?特别是「感觉」这东西虚无缥缈的,到底能不能造好汽车呢?

「主观评价」需要有束缚

在汽车工程上,我们一般把「感觉」叫做「主观评价」。当遇到机器“测不准”的时候,它就能派上用场。其实从汽车设计到制造出厂这整个过程中,「主观评价」都有参与其中。

拿「主观评价」最盛行的设计领域来说,汽车在内外饰上的设计很多时候需要它,从草图的概念阶段开始,就需要面临从多张手绘或是电脑绘制的效果图,选择出最适合的造型制作油泥模型,以展现实际的3D造型效果。

但让人吐槽的是,有很长一段时期,虽然是由造型设计师来主导,但谁掏钱谁老大。所以在早前,几个人的主观感觉确实可能影响一台车的命运,比如能出现吉利美人豹、东风轿跑车这种奇葩设计,打包票不是设计师的本意。

交过高昂的试错学费,老板们也都知道一意孤行后就是万丈深渊,更加严格的造型设计评价流程与评审系统被推行,就是为了保证造型符合大众审美和产品定位。

一款新车的造型设计,需要经过草图绘制,制作3D油泥模型,最后再到样车的制造。


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